Más caro el remedio que la enfermedad: el chicharrón que provocó el congelamiento de los peajes
Este año el Gobierno decidió no incrementar las tarifas de los peajes y armó todo un lío alrededor de la financiación de los proyectos de concesión. Ahora el Ministerio de Transporte trabaja en medidas para compensar lo que las concesionarias dejaron de recibir y anuncia que el próximo año el precio de los peajes subirá dos veces.
Una de las decisiones más polémicas del gobierno de Gustavo Petro ha sido la de congelar las tarifas de peajes en 2023. Así, al inicio de este año ni los precios de las 28 casetas que gestiona el Instituto Nacional de Vías (Invías), ni los de los 118 peajes a cargo de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) en las vías concesionadas, se incrementaron 13,1 por ciento, acorde con la inflación de 2022.
El Ministerio de Transporte decidió congelar las tarifas de los peajes con el fin de aliviar el bolsillo de los conductores, ya bastante cascados por la inflación. A cambio, se comprometió a disponer de un monto para entregarles a las concesiones lo que habrían ganado si los peajes hubieran aumentado; y a “diseñar y aplicar los mecanismos necesarios” para el restablecimiento de las tarifas a más tardar el 31 de diciembre de 2024, con el propósito de normalizar el esquema tarifario estimado para ese momento.
Lo malo es que el gobierno no les ha cumplido a las concesiones y estas sí han tenido que vérselas con un hueco que puede ser mayor a los 800.000 millones de pesos. En pocas palabras, el remedio de haberles perdonado el incremento a los conductores está resultando más caro que si se los hubiera cobrado.
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