El Pacífico Medio sueña con ferrocarriles y aeropuertos. ¿Qué tan viable es?
Las comunidades étnicas de Guapi, López de Micay, Timbiquí y Buenaventura le dieron al Gobierno un listado de propuestas para poner en marcha el Plan de Desarrollo con Enfoque Territorial (Pdet). La prioridad es la interconexión.
Por: Pía Wohlgemuth N
La vereda San Antonio de Guají, al occidente de Colombia, queda a 21 kilómetros del municipio de Guapi. A Gerardo Bazán le cuesta 50.000 pesos recorrer ese camino por el río Guají. Cuando llega a la cabecera municipal, le paga a algún lanchero para que lo lleve a Buenaventura. El precio por el viaje es de 150.000 pesos y dura unas cuatro horas. Si no encuentra vehículos a motor o le falta la plata, como es usual en el Pacífico, el tiempo de recorrido se triplica y debe navegar esos 175 kilómetros en canoa, ya sea por mar abierto o entre pantanos. Si tuviera tiempo y plata, podría viajar en avión de Guapi a Cali y de ahí, que algún carro o flota lo llevara a Buenaventura. Ese viaje le costaría alrededor de 600.000 pesos y unas cinco horas entre un desplazamiento y otro.
La marea siempre manda, define cuándo y qué tan rápido se mueve Gerardo por la zona en la que ha vivido siempre. No hay de otra, andar por tierra o aire no es una opción hoy entre la mayoría de las zonas del Pacífico Medio: no hay vías que conecten, mucho menos vuelos directos entre un municipio y otro, para las 150.408 personas que habitan en Guapi, López de Micay, Timbiquí y la zona rural de Buenaventura, organizadas en resguardos indígenas y territorios colectivos afro.
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