Tren La Dorada-Chiriguaná rompe récord histórico: superó el millón de toneladas movilizadas en 2025

Desde septiembre de 2019, cuando volvió a operar de manera continua, el tren que recorre el corredor La Dorada-Chiriguaná ha ido recuperando terreno hasta convertirse en uno de los proyectos férreos más dinámicos del país.  La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) confirmó que, al cierre de 2025, más de un millón de toneladas se han movilizado por ese corredor.

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En el inicio de las operaciones del tren, la ANI detalló que la iniciativa buscaba incentivar a pequeños, medianos y grandes empresarios a utilizar un medio de transporte más útil para competir en el mercado nacional. Seis años después, la entidad destacó que la apuesta se ha consolidado como un soporte fundamental para la eficiencia logística de esa región del país.

El Gobierno nacional ha reiterado que el tren representa una alternativa estable, económica y con mayor capacidad para movilizar carga en largas distancias. Según las estimaciones de la ANI, el corredor representa una reducción de hasta el 20 por ciento en los costos relacionados con el transporte de carga y ha permitido optimizar el movimiento de mercancías.

El presidente de la ANI, Óscar Torres Yarzagaray, realizó en las últimas horas una visita técnica al corredor ferroviario para supervisar el estado de la infraestructura y revisar los avances en el mantenimiento de rieles y estaciones. En la diligencia, el funcionario reiteró que los resultados operacionales del tren son un ejemplo de las ventajas de la reactivación férrea a nivel nacional.

“La apuesta ha permitido fortalecer el intermodalismo para lograr que el transporte sea mucho más rápido y eficiente, para que la mercancía llegue a su destino en tiempos más cortos”, explicó Torres en la comunicación en la que destacó que el corredor se ha convertido en un modelo replicable para otros proyectos ferroviarios por su capacidad operacional.

El impacto económico y logístico del corredor La Dorada-Chiriguaná

En la presentación de los resultados operacionales del tren, la ANI reiteró que en los últimos meses el corredor ha demostrado ser un motor para el transporte en el centro y norte del país. La entidad reiteró que las ventajas no solo corresponden a una reducción de tiempos y gastos, sino también a una mejora significativa en la confiabilidad de la cadena logística.

El Ministerio de Transporte destacó que las operaciones del tren han representado un alivio para sectores industriales y comerciales que dependen de la movilización de productos a largas distancias. Por eso, la cartera enfatizó en que ese ahorro también se traduce en precios más competitivos para consumidores y mejores márgenes para empresarios.

Hasta noviembre de 2025, el proyecto reportó un total de 1.030.789 toneladas de carga movilizadas con éxito, lo que representa un aumento del 350 por ciento con respecto a las cifras registradas en todo 2024. Además, en esta vigencia también se registró un crecimiento sostenido en el número de usuarios que optaron por ese medio de transporte.

Cerca de 54.000 personas de comunidades de Caldas y Cesar se movilizaron en el tren en lo corrido del año, ante el aumento de los costos en el transporte por carretera y la necesidad de contar con una alternativa más económica. Para la ANI, el aumento sostenido en el flujo constante de pasajeros permitirá fortalecer la conectividad regional e impulsar la reactivación económica.

Uno de los mayores retos del corredor para el próximo año será mejorar su complementariedad con medios terrestres, aeroportuarios y portuarios. En ese sentido, el Ministerio de Transporte detalló que una integración más efectiva entre estos modos permitirá optimizar los tiempos de entrega, reducir costos logísticos y aumentar la competitividad de las empresas que dependen del transporte continuo de carga.

Los hallazgos de la visita técnica y el balance de las inversiones en el tren

En la mañana de este 10 de diciembre, el presidente de la ANI y la vicepresidenta de Gestión Contractual realizaron una inspección en el proyecto de la Alianza Público Privada que será operada por el consorcio Línea Férrea Central. En la diligencia, se revisaron los avances previos al inicio de la construcción y los diseños elaborados tras analizar los estudios requeridos.

“Durante los últimos tres años y bajo la directriz del presidente de la república, hemos invertido más de 118.000 millones para el mantenimiento, conservación y mejoramiento de la infraestructura férrea y material rodante. También adjudicamos por 3,39 billones la Asociación Pública Privada que construirá, rehabilitará y operará este corredor por diez años”, explicó el presidente de la ANI.

El Gobierno nacional anunció que en el corredor La Dorada-Chiriguaná se realizarán 1.480 obras hidráulicas para cambiar más de 205 kilómetros del riel. Además, el proyecto contempla la construcción de un edificio administrativo, dos talleres para mantenimiento de trenes y un centro de control operativo desde el que se supervisarán todas las operaciones.

De acuerdo con el Ministerio de Transporte, en los últimos tres años se han destinado más de 560.000 millones para los cuatro corredores que permanecen en operación en diferentes regiones del país. Según la cartera, la inversión estará orientada a mantener y optimizar la infraestructura existente, garantizar la seguridad operacional y mejorar la eficiencia en la movilización de carga.

Finalmente, la ANI confirmó que las próximas obras generarán más de 32.000 empleos directos e indirectos en etapas como la construcción del puente vehicular sobre el río Sogamoso en Puerto Wilches (Santander). A su vez, detalló que el proyecto beneficiará a más de 400.000 personas en 25 municipios de Caldas, Antioquia, Santander, Norte de Santander y Cesar.