El rumor sobre la compra del gobierno colombiano de los aviones de combate suecos Gripen no hace más que crecer. Desde comentarios en emisoras locales, y públicas, en Suecia, hasta artículos en portales especializados como InfoDefensa. Lo que sabemos los medios en Colombia, de forma oficial, lo declaró el presidente Petro el pasado viernes en los 105 años de la Fuerza Aérea: “hemos tomado la decisión de reemplazar la flota Kfir por aviones nuevos… esa nueva flota no va a causar un impacto fiscal para este año o el siguiente. Mirando el plan financiero de mediano plazo hemos logrado negociaciones que permiten suficiente años de gracia para que no impacten en nuestra crisis fiscal”. No confirmó la opción elegida, pero se sabe bien la sabiduría del dicho popular “cuando el río suena, piedras lleva”.
El 1 de noviembre, el portal brasileño Defesanet.com publicó una historia https://www.defesanet.com.br/nfab/notas-estrategicas-fab-caca-gripen-nao-decola/#google_vignette sobre la novela de la compra de la Fuerza Aérea Brasileña, FAB, de los Gripen suecos, que deja muy mal estacionado al caza de la empresa Saab. Cuenta que la decisión se tomó en 2014, firmando un multibillonario contrato en 2015 para la compra inicial de 36 aeronaves, con posibilidad de llegar a 108 unidades. En ese entonces Suecia era un país neutral, pero eso cambió este año con su ingreso a la OTAN. Y luego describe el que, creo, es el asunto más delicado: la transferencia de tecnología a Brasil, el famoso Offset, que consistía en que Brasil pudiera producir aviones, ha sido un desastre. “La realidad es que, diez años después, el país no puede producir un solo avión de combate sin el apoyo de Saab”, dice.
El offset, mucho más que los aviones, es el gran atractivo de estas compras. Son las compensaciones -generalmente tecnológicas- que entregan los contratistas a los compradores de bienes o servicios militares, lo que se negocia antes de cerrar acuerdos de gobierno a gobierno que son multimillonarios. En Brasil, además, lamentan que el Gripen ha sido un fracaso en materia comercial. Solo 5 países, Suecia, Brasil, Hungría, Tailandia y Sudáfrica los usan, siendo rechazados en casi todas las licitaciones internacionales para cazas nuevos. La verdad es que el Gripen no puede competir con el caza de quinta generación estadounidense Lockheed Martin F-35 Lightning II, ni con el F16, “elegidos por decenas de países, con más de 1000 unidades entregadas hasta octubre de 2024”, dice el artículo.
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