Infraestructura verde como motor de desarrollo sostenible

Hace pocos años estuve en una reunión en Vietnam, donde, convocados por el Banco Asiático de Desarrollo, se presentaban avances en criterios para el desarrollo de proyectos de infraestructura vial sostenible. Mi sorpresa fue mayúscula cuando vi cómo los ministros de Transporte de la región presentaban proyectos buscando la financiación para casos donde la observación de fauna fuera el elemento critico de valor agregado, con el fin de incrementar su potencial económico y de retorno de inversión. Con datos de poblaciones, rutas de migración, mapas de usos del suelo y modelos de conectividad ecológica, cada país presentaba sus proyectos, en los que, para mi sorpresa, las proyecciones viales se hacían en conjunto con los ministerios de Turismo y Ambiente, pues se proyectaban todos los desarrollos para el avistamiento de fauna, con casos increíbles como el de los pasos para elefantes, que incluyen estudios detallados de la etología de estas especies y sus formas de movilización.

Más recientemente, de visita por Costa Rica, vi como cientos de turistas van por la ruta costera, haciendo observación de fauna, incluyendo áreas urbanas, donde la infraestructura eléctrica ha desarrollado innovaciones en sus diseños para permitir la movilización animal por sus redes. Tuve la oportunidad de conocer el programa del Instituto de Energía Eléctrica de Costa Rica, en donde sus ingenieros y biólogos han desarrollado toda una serie de adecuaciones que permiten, a la fauna local, incorporar esta infraestructura en sus rutas de movilidad sin riesgo tanto para estas poblaciones, como para la red en sí misma. También puede visitar los modelos de pasos de fauna desarrollados por el Ministerio de Transporte en las autopistas perimetrales a la costa Este, donde la coincidencia de estos pasos, con los corredores ecológicos que conectan el litoral con la zona montañosa, están configurados por zonas forestales, reservas naturales y áreas de producción agroforestal que propician su funcionalidad. De nuevo, miles de turistas llegan a estos territorios atraídos por esta combinación de oferta de biodiversidad, servicios de turismo y conectividad vial con adaptación a las condiciones ambientales.

Ya en una conversación con el Ministerio de Transporte de ese país, nos encontramos con que detrás de estos desarrollos de infraestructura vial verde, y su implementación como política nacional, había una decisión que había tomado la Nación para desarrollar este modelo de desarrollo. Para ello había solicitado al BID establecer una oficina técnica adscrita al despacho del ministro, con el fin de diseñar los lineamientos de política, técnicos y financieros que permitieran el desarrollo del modelo. Años más tarde, y con la concurrencia de otras dependencias como el Instituto de Energía Eléctrica (¿alguna idea le suena a CODENSA o Minminas?) y el Ministerio de Ambiente, ese país dispone hoy de un importante ejemplo de desarrollo en el que concurren la planeación del uso del suelo y las inversiones en infraestructura y energía, conjuntamente con su desarrollo ecoturístico nacional.